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D6704

€158,50
SKU ACC2303D6704
DCC
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Englischer Elektrotyp 3 (Klasse 37) - D6704

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  • BR grün mit vollen gelben Enden (Ende der 1960er Jahre)
  • Split Headcode mit vierstelliger Anzeige
  • Nase Verbindungstüren
  • Keine Nasen-Eck-Greifer
  • Pufferbalkenverkleidung mit großen runden Oleo-Puffer
  • Wie geliefert Pufferbalkenkonfiguration mit Vakuum-/Dampf-/Steuerleitungen und mehreren Arbeitsgeräten
  • Originale Windschutzscheiben und Kabinenausstattung
  • Kesselauslass und Dampfventil
  • Doppelgenietetes Dach mit großer Kabinendachentlüftung
  • Gefertigte Drehgestelle
  • Original untergehängte Kraftstoff- und Wassertanks
  • Frostgitter
  • Früher Cantrail-Kühlergrill mit genieteter Umrandung

    Gemeinsamkeiten:

    • Hochdetailliertes Modell im OO-Maßstab, 1:76,2
    • Schweres Metalldruckguss-Chassis
    • Präzise Tumbleholme-, Bug-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscan und umfangreichen Vermessungen
    • Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
      • Drehgestelle (Fabriziert und drei Variationen von Cast)
      • Kraftstofftanks (wie gebaut und mit später glattem Langstrecken-Kraftstofftank)
      • Early Class 37/0 mit Frostschutzgitter, Kesseleinfüllblende und Einstiegsstufen
      • Early Class 37/0 verfügt über beleuchtete Split-Headcode-Displays mit einer Auswahl an verschiedenen vierstelligen Headcodes
      • Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrerer Arbeitssteckdosen
      • Drei Puffertypen: großes rundes Oleo, ovales und quadratisches Oval
      • Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, überholt „geteilt“ und überholt „einteilig“
      • Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselplatten
      • Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
      • Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Karosserieseitenfenster
      • Bug- und Dachantennen und Antennen (sofern zutreffend)
      • Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig verstärkt und alle gehärtet
      • Drei Kabinen-Ausstattungen: wie gebaute, überholte und moderne DRS-Loks
      • Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrleitungskonfigurationen
      • Türschweller ggf.
    • Mehrere Karosserie- und Nasenschlitten, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: früher EE (für D6700-D6704), später EE und RSH
    • Vier Dachvarianten: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen geschweißt
    • Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und hochpräzisem Kunststoff, einschließlich Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
    • Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (sofern zutreffend), Frostschutzgitter (sofern zutreffend) & superfeines geätztes Metalldachgitter
    • Maßstabsbreite Drahthandläufe
    • Auf dem Dach montierte Hupen aus gedrechseltem Messing an den Beispielen für den Headcode in der Mitte
    • Vollständiger Unterbodentank mit Halterungen und Verrohrung pipe
    • Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsmesser, Endbremsgestänge und sehr feine Bremskette
    • Bremsklötze an LKWs (Drehgestellen) in einer Linie mit Rädern (beweglich für Spurweiten EM/P4)
    • Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
    • RP25-110 Profil OO-Räder mit Feinskala „Drop-in“ EM (18,2 mm Spur) und P4 (18,83 mm Spur) Räder separat erhältlich
    • Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
    • Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitig eingebaute Verrohrung und Schraubkupplungen
    • Höhenkorrekte Mini-Tension-Lock-Kupplungen mit NEM-Buchse sowie einem vollständig detaillierten Pufferbalken
    • Vorausgesetzt, DCC bereit [21Pin MTX Socket] oder Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
    • Jedes Modell enthält ein PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flackerfreie Beleuchtung und Dauerton
    • DCC-Soundversionen umfassen;
      • ESU LokSound V5 DCC-Chip
      • Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
        • Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
        • Kleinerer Würfel im iPhone-Stil für höhere Frequenzen
    • High Performance Traktion, inklusive;
      • Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
      • Metall-Helix-Getriebe für maximale Leistung und Langsamlauf
      • Getriebe so angeordnet, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) erreichen kann
      • DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für ununterbrochene Stromversorgung und extrem niedrige Geschwindigkeiten
      • Allradantrieb und Allrad Pickup
    • Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
      • Gerichtete Beleuchtung bei DC und DCC
      • Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
      • Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Antriebsmaschine)
      • WIPAC Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
      • Fahrerhausbeleuchtung separat schaltbar und beleuchtet, Details Fahrerkonsole, automatische Abschaltung bei Bewegung
      • Schaltbare rote Rücklichter
    • RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrung zum Nachmessen auf p4 und EM-Spur
    • Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Gleis)

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