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D6702

Épuisé
€158,50
UGC ACC2302D6702
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Anglais Électrique Type 3 (Classe 37) - D6702

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  • BR vert avec demi extrémités jaunes (milieu des années 1960)
  • Headcode divisé avec affichage à quatre caractères
  • Nez de portes communicantes
  • Pas de fers à saisir dans le coin du nez
  • Capot Bufferbeam avec de grands tampons Oleo ronds
  • Configuration de faisceau tampon à la livraison avec tuyaux de vide/vapeur/contrôle et plusieurs équipements de travail
  • Pare-brise et intérieur de cabine d'origine
  • Soupape d'échappement et de vapeur de chaudière plaquée
  • Toit à double rivet avec grand évent de toit de cabine
  • Bogies fabriqués
  • Réservoir de carburant suspendu avec réservoir d'eau de chaudière inactif
  • Grille antigel
  • Ancienne calandre cantrail avec contour riveté

Caractéristiques communes:

  • Maquette OO très détaillée, 1:76,2
  • Châssis en métal moulé sous pression lourd
  • Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et de relevés approfondis
  • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
    • Bogies (Fabriqué et trois variantes de Cast)
    • Réservoirs de carburant (tels que construits et avec un réservoir de carburant longue portée à parois lisses ultérieur)
    • Early Class 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
    • La première classe 37/0 comprend des affichages lumineux de code de tête divisés avec une sélection de différents codes de tête à quatre caractères
    • La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
    • Trois styles de tampon : grand Oléo rond, ovale et ovale carré
    • Trois styles de grilles de nez : telles que construites, remises à neuf "split" et remises à neuf "pièce unique"
    • Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
    • Avec ou sans jupes de poutre tampon
    • Avec ou sans aérateurs de toit de cabine et vitres latérales
    • Antennes de nez et de toit et antennes (le cas échéant)
    • Trois styles de pare-brise : standard, renforcé au centre et tout renforcé
    • Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
    • Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
    • Les plinthes de porte le cas échéant
  • Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de la calandre cantrail : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
  • Quatre styles de toit : Original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
  • Métal gravé appliqué séparément et pièces de détail en plastique haute fidélité, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
  • Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « frost » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé super fin
  • Mains courantes de fil de largeur d'échelle
  • Avertisseurs de toit en laiton tourné sur des exemples de code de tête central
  • Détail du réservoir de soubassement complet avec supports et tuyauterie
  • Les bogies comportent des pas séparés, des pas gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, un gréement de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
  • Plaquettes de frein sur camions (bogies) alignées avec les roues (déplaçables pour les jauges EM/P4)
  • De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive doivent encore être révélés !
  • Roues de jauge OO à profil RP25-110 avec roues EM à échelle fine (jauge 18,2 mm) et P4 (jauge 18,83 mm) disponibles séparément
  • Chasse-neige miniatures haute fidélité précis
  • Butoirs métalliques entièrement suspendus, tuyauteries et raccords à vis extra-fins installés en usine
  • Coupleurs mini-tension à verrouillage de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'un faisceau tampon entièrement détaillé
  • Fourni DCC prêt [21Pin MTX Socket] ou Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
  • Chaque modèle comprend un PowerPack/une banque de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
  • Les versions audio DCC incluent ;
    • Puce ESU LokSound V5 DCC
    • Technologie à double haut-parleur personnalisée avec ;
      • Grand haut-parleur de basse de style EM2
      • Cube de style « iphone » plus petit pour des fréquences plus élevées
  • Traction haute performance, y compris ;
    • Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants d'inertie
    • Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à faible vitesse
    • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 100 mph (160 km/h)
    • Compatible DCC avec supercondensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
    • Transmission intégrale et ramassage toutes roues motrices
  • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
    • Éclairage directionnel sur DC et DCC
    • Phares entièrement fonctionnels par prototype
    • Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
    • Groupes lumineux WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
    • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
    • Feux arrière rouges commutables
  • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et jauge EM
  • Rayon minimum 438 mm (piste de 2e rayon)

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